Nakon posljednje u nizu nesreća na električnom romobilu najavljeno je pooštravanje Zakona o sigurnosti prometa na cestama. Na nedavnom Kongresu sudskih vještaka čuli su se i novi prijedlozi, poput onog da se uvede sustav evidencije vozila i vlasnika, osiguranje, kao i periodične provjere tehničke ispravnosti.

"To ponavljamo već vrlo često, romobil nije igračka."

Riječi su to ministra unutarnjih poslova Davora Božinovića kojih mnogi još nisu svjesni. Dokazuje to statistika. U devet mjeseci ove godine zabilježeno je 565 prometnih nesreća s električnim romobilom, 22 više nego u istome razdoblju prošle godine. I u ovoj i u prošloj godini poginule su dvije osobe pa ministar najavljuje strože zakone.

"Policija postupa i postupat će. Izmjene Zakona o sigurnosti prometa na cestama koje dodatno postrožavaju odredbe koje se tiču osobnih vozila su u javnome savjetovanju."

Podsjetimo, na električne romobile ne smiju mlađi od 14 godina. Zabranjen je prijevoz drugih osoba. Kaciga je obvezna, kao i reflektirajuća odjeća noću i pri smanjenoj vidljivosti. Kretanje biciklističkim stazama ili nogostupom dopušteno je brzinom do 25 kilometara na sat. Za kršenje su propisane kazne od 30 do 1050 eura. Prometni vještak Krunoslav Ormuž nedavno je predložio evidenciju vozila i vlasnika, obvezno osiguranje kao i periodične provjere tehničke ispravnosti. Za Media servis je rekao:

"Da, ako ništa drugo, saznamo što imamo na prometnicama, koja je njihova kvaliteta i da istovremeno kroz tu evidenciju putem, recimo, osiguravatelja, preveniramo bilo kakav problem koji se može vezati uz oštećenja nečijeg vozila ili nekakvih povreda koje mogu nastati, a uzrokovani su konkretno greškom vozača romobila. Imamo problem i da li ti romobili koji se kreću hrvatskim prometnicama jesu uopće dovoljno kvalitetni da ih pustimo u javni cestovni promet. Svjedoci smo da se u trgovinama prodaje svašta. Između ostaloga, romobili koji imaju mnogo veću snagu i mnogo veću maksimalnu brzinu nego što je dopušteno u zakonu."

Ormuž upozorava na još jedan potencijalni problem koji se tiče baterija.

"Za očekivati je da će vrlo brzo nastupiti njihov kraj vijeka trajanja, odnosno kraj upotrebe. I da shodno tome, te baterije koje se kriju u tim romobilima bismo ipak trebali naći načina da ih propisno zbrinemo i da naravno postoji evidencija tih romobila i baterija koje moramo zbrinuti. Mi ovdje razgovaramo o vjerojatno više od 100 ili 150 tona baterija ako računamo da imamo 50-ak tisuća romobila u prometu."

Da pak nije potrebno mijenjati postojeće propise smatra prometni stručnjak Željko Marušić.

"Nego treba osigurati da se oni poštuju. Dakle, povećati kontrole. Ne treba ništa tu mijenjati jer takav vid prijevoza posredno dovodi do smanjenja broja vozila u prometu i time povećava sigurnost u prometu. Problem su ova snažnija električna vozila na dva kotača, dakle romobili, koji su znatno snažniji i postižu velike brzine. Takva vozila se trebaju registrirati. Problem je u tome što se to nedovoljno učinkovito kontrolira."

No, ministar Božinović upozorava:

"Nikakvo policijsko postupanje, nikakav nadzor ne može zamijeniti ono što je dužnost roditelja. Da ne kupuju, da vrlo dobro prate da li se ta vozila na nekin način preinačuju da budu jača nego što imaju propisane gabarite."

Zato sudski vještak Ormuž upozorava i roditelje:

"Sama kaciga je naravno nužna. Trebaju roditelji imati na umu da ako već daju djeci da voze romobile koja su starija od 14 godina, da im kupe takozvanu BMX kacigu ili onu za ‘downhill‘ koja ima zaštitu lica. Većina ozljeda, koliko sam promatrao i gledao kolege kirurge na Hitnim pomoćima, nastaju da glava udara u prometnicu i dolazi do čestih ozljeda čela, odnosno lica i same glave."

I uvijek treba imati na umu da:

"Trenutak nepažnje može dovesti do ozbiljnih posljedica."